一、 现代生活方式的特点与困境
二、 共享经济的产生和面临的问题
三、 共享生活方式的特点
四、 共享生活方式促使共享经济深入发展
五、 实现共享生活方式的转型系统
六、 共享生活方式社会价值市场
一、 现代生活方式的特点与困境
1、现代生活方式使地球面临不可持续
现代生活方式以消费为导向，的过度消耗的问题，使人类面临地球不可持续这一巨大问题。每年的8月19日是“地球生态超载日”，2015年全球生态足迹网络（GFN）公布人类只用了不到9个月的时间，就花光了地球整年的预算。而中国的生态足迹是自己生态承载力的2.2倍，总量居全球第一。
2. 现代生活方式使人类幸福感缺失
当今时代是人类有史以来空前发达的时代，现代人享受着很多古人不可想象的生活条件。但是因为追求幸福的方法错了，物质需求已经得到满足的人们出乎意料地发现，物质并没有给自己和家人带来幸福。独享和关起门来过日子的现代生活方式，使人丧失去自我反思和观照的机会，完全卷入了被限定的生活方式中，使得生活变得单调乏味，最终感知不到幸福。
二、共享经济的产生和面临的问题
1、共享经济的产生
华盛顿特区经济趋势基金会杰里米·里夫金认为，协同共享是一种新的经济模式，数十亿人既是生产者也是消费者，在互联网上共享能源、信息和实物，所有权被使用权代替，交换价值被共享价值代替，人类进入共享经济新纪元。
2、共享经济产生的几个原因
吕讷堡大学社会学家哈罗德·海因里希指出， 共享经济能成为一个趋势，主要有三个原因：首先是价值观的变化。占有不再是人们最看重的一个价值指标，其重要性已让位于环境质量、社会关系等幸福指数；其次是环保意识的增强；最后是新媒体的蓬勃发展，互联网技术大大降低了人们进行共享的成本。
3、共享经济面临的问题
共享经济创造价值的核心在于置换和人际联接，共享经济最大的问题是信任问题。
三、共享生活方式的特点
共享生活方式是把人重新分群，让同频的人面对面在社区中一起共享生活。通过缩小私密，放大共有，在建筑空间中把人与人、人与自然连接起来，用最少物的消费，获得最好的生活。
在灰色的都市空间中，嵌入一块块绿色空间，通过“社群聚居、协作共享、都市田园"的共享生活，构建出马斯洛高级需求价值，达成社会、生态、空间与经济的和谐。
共享生活方式是绿色、生态、低碳、健康、可持续生活方式的集大成，是后现代生活方式。
四、共享生活方式促使共享经济深入发展
1.信任问题的解决令共享经济得以更好的实现
从人性视角，人对人和物要能经常看到、反复确认对自己无害，才可以信任。人与人之间的信任是通过反复的利益交换建立并保持。共享生活方式把共同意愿的人组成社群，一起面对面的在一个社区中生活。这样，他们可以持续的、不停顿的交换他们闲置的空间、物品、时间、技能。交换过程是面对面的，利益是持续的，这样才能解决共享经济中信任的困境。
2. 缩小私密空间、放大公共空间，即满足人的物质欲望又解决地球超载问题
在共享生活方式下，通过缩小私密空间、放大公共空间，将使用效率低的空间用于共享。每个家庭占有和购买的建筑面积减少了，而可以使用的面积增加了，通过共享而拥有图书馆、修造间、大饭厅、儿童活动室、大客厅等生活中需要的所有空间，达成根本上的个人与地球减负，同时又给人以充足的物质满足。
3.通过生活价值创造来解决各种问题
共享生活方式是用创造生活价值的方法，而不是解决问题的方法，让问题从源头消失。以社会资本、生态资本、加少量的金融资本，从源头上解决问题。
例如：面对污水、有机垃圾、厨余、化肥农药过量使用等问题。过去用建立垃圾填埋场、污水处理场来解决，这种集中收集、集中处理、集中排放的方法在全球已经走进了死胡同。共享生活方式社区，人们在生活中的协作，把污水、有机垃圾、马桶排放经过厌氧处理和堆肥，用于田园种植。即获得了好的食物，也让污水、有机垃圾和马桶排放在社区中循环利用。
例如：养老、教育、安全、社会治理、婚恋、健康等问题，共享生活方式将人们在生活中组织起来自治，改变原子社会下的公共治理困境，通过协力并创新的设计，让人们在新的生活和新的情境中，通过人与自然连接，人与人的连接，获得健康的生活和身体、获得良好的人际关系，找到新型的养老、育儿、安全、婚恋、健康的办法，获得美好的生活。
4. 通过共享生活方式解决人的高级发展问题
共享经济时代，工作即生活，生活即工作。每个人都可以根据自己兴趣和特长来安排自己的工作，工作当成为人生一大乐趣,并成为生活方式的一种。而共享生活方式下，通过大家的技能差异，共享丰富的技能、共享工具、材料、空间，大家不断在生活中真实的享受创造带来的满足。通过从邻居处学做一道新的菜、把一件没用的衣服改造成一件时装…不同技能的人，在学和教的过程中，都不断感受自我实现。
五、实现共享生活方式的转型系统
在城市、国家、全球范围建立共享生活方式转型系统。顶层为共享生活公益基金，中间层为共享生活教育+共享生活研究+共享生活推动联盟，基底层为共享生活产业链。
1、共享生活公益基金的建立
共享生活公益基金用来支持研究、教育、实践，支持社会活动，接受社会捐助，接受共享生活产业的回馈。共享生活公益基金分城市级、国家级、全球级建立。
2、共享生活方式教育系统的建立
秉持人类来到地球的意义在于创造和享有生活的理念，建立共享生活方式四大教育系统：生活化的教育系统、专业化的教育系统、社区中的终身教育系统、线上虚拟的网络游戏。
2.1生活化的教育系统共享生活客厅、共享生活孵化器、共享生活学校三大类。植入学校、社区、公园、广场，放人们的身边。让人看得见、摸得着、可体验、入情境。
2.2专业化的教育系统在小学、中学、大学中建立。是以生活为过程、以个人兴趣为基础、以导师引导为辅、以实际动手感受为主、以书本知识为辅的学习体系。
2.3社区中的终身教育系统在社区中建立，是以兴趣和生活需要为基础，以互帮互学方式进行的终身学习体系。
2.4线上虚拟的共享生活网络游戏以真实的学习、生活场景内容为基础，以网络游戏虚拟现实为延伸，并适度展开理想生活场景，让人们可以在手机移动端组建虚拟共享生活社区，感受共享生活价值，与线下真实的共享生活场景互动。
3.共享生活方式研究系统的建立
现有人类的知识和研究，是工业化的产物，是把系统切割成碎片去研究，由技术经济决定的平面维度解决方案。
今天人类生活的任何问题都没有简单答案，都必须在技术经济的二维平面维度上，加上社会和生态的立体维度，才能找到既满足人类上升到高级发展也满足地球可承载的和谐统一方案。因此，必须重新建构人类知识体系，形成学科核心清晰、学科边界连接明确、学科有系统场域的新知识体系。故，重建三大类研究机构。
3.1在共享生活社区建立共享生活方式实践研究小组以共享生活方式的理念，设计实践方案，从实践中来到实践中去，不断反复把路走通。
3.2在现有大学中建立共享生活方式研究中心在大学中植入共享生活方式研究中心，带动多学科交叉研究。带动学会的实践，走出去到社区去参与社区的各类共享生活方式的实践，社区也会带着问题走进大学，形成以大学共享生活方式研究中心的社区实践支持。站在社会发展的前沿，学以致用，在实践中形成服务生活方式转型的能力，在学习中创业，毕业后可直接在社区中发展。
3.3新建共享生活方式全系统多学科研究型大学以共享生活方式实践为皮，带动多学科在实践这张皮上交叉，重新获得系统下的学科核心，找到学科的连接点，达成系统的解决方案。
4．共享生活方式推动联盟
联合社会上的相关学会、协会等社会组织，共同推动共享生活方式的发展。建立的共享生活方式推动联盟:城市级共享生活方式推动联盟、国家级共享生活方式推动联盟、全球共享生活方式推动联盟。
5、共享生活产业链条
共享生活方式的产业体系包括六大产业：教育、地产、休闲、产业园、食品、日用品。
六、共享生活方式社会价值市场
通过共享生活方式教育系统，大规模将传统消费者转变为共享生活方式需求者，通过社会价值投资发展起支持共享生活方式的教育、地产、休闲、产业园、食品、日用品六大社会企业产业链，形成全球共享生活方式社会价值市场。
（一）共享生活方式需求的产生
建立共享生活方式教育系统，针对社会养老、育儿、协作生活的痛点，让普通消费者学会协作共享生活、组成共享生活社群、转变为共享生活需求者。
1、生活化教育模式：共享生活客厅、共享生活学校、共享生活孵化器。生活化教育模式都建有厨房、客厅、住房。可以一起做饭、处理垃圾、种花种菜、一起学习。
2、生活化教育落地：由线上虚拟和线下实体构成。有新建和旧改二类。教育落地由、社会和产业、个人四种力量参与建设、运营。建在社区、学校、公园、广场上，贴近生活。
3、共享生活的入口：生活化教育是共享生活方式价值的情境，也是共享生活的入口，人们在这里学会新生活，分群并组成共享生活社群，走入共享社区、共享休闲、共享产业园、固定下来，进一步形成城乡社区直连，平台调剂，共享食品链、定制日常用品、定向乡村休闲。
（二）共享生活方式六大产业供给
1、地产社区：一般共享社区和专属需求共享社区（如育儿社区、养老社区、单身社区等）。新建旧改均可以，产权、物权均可，购买租赁均可。城市内为主、结合城市外。
1.1一般共享社区
适合所有年龄段家庭一起生活，创造一个协作共享生活模式。以共享生活客厅、共享生活孵化器、共享生活学校为前口，聚同频的生活家庭，并相互挑选出一起生活的社群，学会一种对自己和地球超级友好的共享生活方式，以共享社区为后端，形成长期稳定的共享生活方式。
1.1.1．共享生活客厅30－60平方米，8－15人活动。用社区现有房子做。有卫生间、厨房、客厅三种功能，有或没有室外活动空间都可。活动基础内容：一起吃饭喝茶、一起处理垃圾、一起种花种菜、一起读书学习、一起游戏、一起手工、一起劳动、其它自组织活动内容。提供白天协作共享的公共空间，晚上各自回家的共享生活模式。并为进一步深度共享生活孵化器提供客源。
1.1.2共享生活孵化器一个组合60－210平方米，3－7户家庭居住。用社区现有房子做，或乡村旧房子做，或在郊区新建。活动基础内容：一起吃饭喝茶、一起处理垃圾、一起种花种菜、一起游戏、一起读书学习、一起手工、一起劳动、其它自组织活动内容。并学习自治规范。提供白天协作共享的公共空间，晚上各自回屋睡觉的共享生活模式。并为进一步深度共享生活社区提供客源。
1.1.3共享生活社区一个组合60－210平方米，3－7户家庭居住。3个以上组合构成共享生活社区。用社区现有房子做，或乡村旧房子做，或在郊区新建。活动基础内容：一起吃饭喝茶、一起处理垃圾、一起种花种菜、一起游戏、一起读书学习、一起手工、一起劳动，其它自组织活动内容。提供白天协作共享的公共空间，晚上各自回屋睡觉的共享生活模式。并额外提供一个60－140平方米的社区大客厅，形成组合中的小共享客厅和社区中的大共享客厅。
1.1.4共享生活学校为共享生活的人群提供学习体验。60－140平方米，20－30人体验。用社区现有房子做。活动基础内容：一起吃饭喝茶、一起处理垃圾、一起种花种菜、一起游戏、一起读书学习、一起手工、一起劳动、一起学习协作共享生活，其它自组织活动内容。提供白天课程，并为共享生活孵化器准备客源。
1.2育儿社区
适合学前和低龄儿童家庭通过协作共享，创造一个协作共享的优势儿童成长的环境：一个生态环境、一群孩子、一群优秀的家长、家长都过着有意义而开心的生活。以共享育儿客厅、共享育儿孵化器、共享育儿学校为前口，聚同频的育儿家庭，并相互挑选出一起育儿的社群，以共享育儿社区为后端，形成长期稳定的共享育儿生活方式。具体的4级操作与一般共享社区相近。
1.3养老社区
适合50－70岁活力养老。以共享养老客厅、共享养老孵化器、共享养老学校为前口，聚同频的老人，并相互挑选出一起养老的社群，以共享养老社区为后端，形成长期稳定的共享养老生活方式。具体的4级操作与一般共享社区相近。
共享养老核心是老人自己的协作配合。早期有和平台支持，有导师介入。导师引导带领大家一起，形成自组织体系，完全进入自我管理，摸索出一套自组织行为规范。最终形成最大限度的自我管理、自我服务。
1.4婚恋社区
适合单身的男女一起通过真实共享生活，脱掉伪装、放下刻意表演、展示真实的自我。创造一个心与心靠近、试频、同频、相连的优势空间—文明、安全、放松的试婚环境。以共享生活爱情孵化器、共享生活爱情学校为前口，聚同频的男女，并相互挑选出一起生活的社群。以共享生活爱情社区为后端，形成的共享生活爱情孵化模式。具体的4级操作与一般共享社区相近。
2、共享休闲社区
各类度村、各类营地等。新建旧改均可以，产权、物权均可，购买租赁均可。在城市外。
3、共享产业园
生活、工作、交易、支持服务同园。新建旧改均可以，产权、物权均可，购买租赁均可。城市内为主、结合城市外。
4、共享食品链条
人们组建共享生活社群，走入共享社区、共享休闲、共享产业园、固定下来，进一步形成城乡社区直连的在地食品链，平台调剂。
5、家居日用品定制
根据共享生活理念重新定制生产的家居、日用品、服装等。
（三）社会价值投资
由个体、企业、、社会价值投资基金建立共享生活产业链，即上述六大产业。
查普门泰勒近年来的大型城市设计项目中均运用了“15分钟生活圈”的设计原理，该理念将如何改变全球城市设计的未来也一直是业内的热点话题。在本文中，查普门泰勒上海分公司副董事徐一淳女士将为大家剖析“15分钟生活圈”在城市设计中的重要性，并与大家分享查普门泰勒如何将其原理应用到中国快速迭代的城市设计中。
“15分钟生活圈”的概念
“15分钟生活圈”是一个多元复合城市设计概念，正在全球范围内受到广泛关注，并且在日本，美国，澳大利亚，加拿大，法国，荷兰和其他国家的城市规划中都曾得到实施，我们可以预测，这一概念将在未来几年中得到进一步的传播。
社区配套设施：体育中心，雄安规划项目
“15分钟生活圈”的本质是创造一个可以使人们通过15分钟步行就可到达大部分服务设施与休闲场所的社区环境，运用合理城市设计提升场所的可达性并以此促进更多区域内的交流。
社区配套设施：湿地公园，无锡规划项目
“15分钟生活圈”的设计包括绘制一系列从不同能级核心向外延伸的同心圆，半径分别为5，10，和15分钟的步行距离，并将不同的城市基础设施合理安排在其相应的生活圈中心附近，使其为周边提供服务。
例如，在步行5分钟的街坊生活圈里，需要为居民提供日常服务，比如便利商店，幼儿园、配有健身设施的街头绿地等；在步行10分钟可达的邻里生活圈中，通常会布设小型公园、小学、卫生服务站等开放式服务型邻里中心，形成一个宜居型慢活邻里圈；而在步行15分钟的社区生活圈中心，则倾向于为居民提供相对更大型综合的服务设施，比如大型体育设施中心，艺术文化设施中心。
“十五分钟生活圈”概念
近日，来自法国与哥伦比亚籍的教授Carlos Moreno先生对这一概念做了进一步推广，促使“15分钟生活圈”受到了巴黎的纳。Carlo先生的愿景与战后传统的城市规划方式相反，即在同一区域混合尽可能多的不同用途城市服务，侧重于多功能空间和建筑的设计。然而这一想法并不新奇-自1900年代初的新都市主义运动以来，它就曾以多种形式出现。在郊区扩大范围之前，曾经那个没有汽车与铁路的时代，15分钟步行可达的城市圈概念或许在无形中就已形成。
白云湖规划项目（与土人合作）社区规划效果图
“15分钟生活圈”发展的主要驱动力之一是社会平等：使越来越多的人可以体验到富有认同感的高质共享生活方式。这个概念的普及是因为它有益于健康，即合理的适行城市设计可为人们减少上下班的长途通勤以及购物或接送孩子的行程。这样可以腾出更多休闲时间，促进体育锻炼，同时，步行的倡导还可以减少碳排放，正如Edward Glaeser教授在《城市的胜利》里所提到的，集约多元的混合发展也可大量节省城市建设成本，实现城市建设的健康环保。
白云湖规划项目（与土人合作）空间规划前后对比
完美的实现“15分钟生活圈”将需要拥有一个理想的居住核心，周围的服务设施将根据人们从家的步行距离向外辐射。但考虑到城市人口众多，尤其是在中国（大部分住宅空间与办公场所的用地比率为2：1），以居住为核心来实现“15分钟生活圈”较为困难。所以现实中往往以附带重要交通站点的商业商务区作为核心区来评估“15分钟生活圈”的覆盖程度。通常以TOD为“15分钟生活圈”核心，在核心区周围的一公里内通过居住结合其他服务设施的方法实现10分钟和5分钟的生活圈全覆盖。
“15分钟生活圈”的应用
近4年来，查普门泰勒在中国的所有大型城市总体规划项目设计中都受到15分钟生活理念的影响，该理念在社会、环境、经济可持续性与人文方面与查普门泰勒的设计愿景非常吻合，“15分钟生活圈”的发展对创造全新的城市环境很有意义。
在最近一个获胜总体规划项目中，我们运用了更加复杂的“15分钟生活圈”概念，我们在首要核心区设计了一个半径为两公里的城市圈，并在两公里的圈上设计了数个次级城市核心，以通过数个一公里为半径的“15分钟生活圈”来确保其最大覆盖率和最小重叠率。该手法智能地最大化利用城市的基础设施价值，并为居民提供了最佳的城市生活体验。
GIS分析系统
由于现实城市的复杂性而不能完美运用城市设计原理是设计师经常会遇到的问题，现实中并不是每一个城市设计都可以完全覆盖步行“15分钟生活圈”，每一个城市设施与功能的设计在不同项目中发挥的作用也是不一样的。城市设计需要根据项目地理环境、人口、历史或其他元素来进行独一无二的设计，可以说，“15分钟生活圈”并没有一个固定的模板。
GIS分析系统
我们在大多数总体规划项目中都会使用GIS分析系统，对生态覆盖率，地形景观，交通可达性，基础设施以及其他方面进行数据的研究和输出。这一科学的方式可以协助保证“15分钟生活圈”的相对服务均好性，为城市设计提供准确的理性数据支持。
雄安规划项目商业区效果图
在其他几个项目中，我们利用基于GIS的“15分钟生活圈”设计方法在中国河北省雄安新区城市总体规划设计的国际竞赛中斩露头角，为昝岗组团和雄东区打造了技术先进且环境可持续化的设计，同时在保护历史文化遗址的基础上提供了一个新旧融合、快慢呼应的活力复合新城。
雄安规划项目公园效果图
项目设计对场地的生态特征进行了定量分析，同时运用分流手法改善水系统，用与水为友的态度创建一个将城市雨水管理系统和自然水过滤系统结合在一起的海绵城市管理解决方案。引导出300米见绿，500米见园，1000米见森林的景观结构，保证了15分钟生活圈内多层级多场所的自然环境。其结构性布设的中央公园、雨水花园、城市绿轴和社区公园等丰富景观将蓝绿与城市深入渗透，自然漫入城市，相亲相近，相生相息。
同时，该项目以人为本，充分考虑了各个年龄段，不同社会阶层，族群与不同健康水平的人群的身心健康。项目空间布局可以确保在步行距离内提供教育，商业，医疗，公共交通，文化和体育共融的开放街区，形塑出活泼多元富有烟火气的市井街道，促进不同界别的人产生交流和合作。
“15分钟生活圈”的实践问题
与其他国家相比，中国在这方面并没有显著的困难，因为中国的国情与社会观念，在国家各个地区通常都有来自不同社会背景的人力。
成都祁隆规划项目效果图
然而，在中国，关于城市组团设计是否应该以收入与财富为标准一直是行业内的饱受争议的问题。从微观角度来看，这类分级确实在小范围内存在，可以理解为聚落式的群体心理。但是在宏观层面上，城市及城市中的基础设施的设计应该是相对规律且均匀排布的，意在相对公平公正的为所有社会阶层的所有人群提供服务。
成都祁隆规划项目效果图
在世界范围内，设计原则总会遇到现实中的实际问题，这也是任何规划项目设计都不应带有设的原因。查普门泰勒的每一个城市设计都以该地区的本土文化为导向，不将自我认识强加到场地中。我们经常通过合理的利用或强化当地特色及已建设施来塑造城市，这既保育了地区文化，又获得了似曾相识但却更富魅力，浓缩城市性格，给人强认同感、亲切感和归属感的城市环境。
COVID-19与“15分钟生活圈”
“15分钟生活圈”的好处是在流行病期间降低病原体传播的能力。如果人们在自己居住的步行可达区域可得到生活所需的一切，则前往其他区域的活动需求就会减少，从而可以有限地控制当地的疫情爆发（或至少减慢病原体传播的进程）。
COVID-19终有一天会成为过去，但流行病常常在每一代人中都会出现。可以说，COVID-19的出现加速了“15分钟生活圈”的发展趋势，同时也向智能城市和多功能城市设计迈进了一步，虽然在危机出现之前这些概念就已经得到了行业的认可。
“15分钟生活圈”的未来
在中国的大力支持与推动下，15分钟生活圈和智能城市的概念都将成为未来城市设计中不可缺少的考虑因素。我们预测，未来的中国城市规划设计将会在实体城市设计中自然地融合数字城市，以快速识别城市中的行为需求并迅速通过无缝式设计及管理满足需求，实现弹性生长的永续城市。
多层城市空间规划效果图 成都
与城市规划相关的人工智能软件发展如今已经可以通过分析大量项目区域背景的大数据，快速计算出新的城市所需（或不需要）的元素，定量计算出最佳设计决策，作为最终设计的参考。
智慧城市规划效果图 雄安
智慧的“15分钟生活圈”将逐渐演变，成为未来的新常态。对于设计师，运营商，规划师，公众和而言，最重要的是确保建筑物可以灵活的适应未来城市及其需求。在雄昝总体规划项目的设计中，我们将这一原则放在了首位。项目的设计具有极强弹性，并能够轻松应对快速变化的居民需求，社会和经济发展需求，其中包括交通方式，产业，地区的景观生态，技术，建筑功能和用途的变化，使设计具有强大的自适应性和灵活性。
“15分钟生活圈” 与城市的融合
就项目本身而言，查普门泰勒主要负责场地内“15分钟生活圈”的布设，但是为了从区域角度为居民和用户提供最佳体验，我们也对场地周边进行分析。例如，如果场地外已建有一个大型运动基地，在我们的城市设计中应避免重复设计类似的服务设施。
重庆两江协同创新区规划
在大型的城市规划中，15分钟生活圈的概念并不是设计的全部。这类的规划项目通常有其自身的逻辑与目标，并且需要确保所有的组团可以相互融合，15分钟生活圈需要与总体规划结构相辅相成，并且，在设计中需要以更大尺度的规划要求为核心。例如，不能在每一个15分钟生活圈的规划中设计大型活动空间，例如音乐厅；而是根据总体规划的逻辑或整个城市的需求来进行规划。
重庆两江协同创新区规划 湖边小镇效果图
因此，“ 15分钟生活圈”设计将始终以更大层面的环境因素为导向，包括综合考虑环境方面的绿色走廊和水路等。需要多样的元素来展现每个城市的特色。
组团城市的设计在大型规划中是很常见的，组团间一般由城市绿轴分隔。不同的组团将对应不同的“15分钟生活圈”特色，一般会系统性的在城市主轴线和组团的交织点设计音乐厅，体育场，文化中心，演艺厅，创智中心和博物馆等城市设施。
查普门泰勒与“15分钟生活圈”
查普门泰勒处在“15分钟生活圈”概念发展的最前沿，对其原理有着深入研究并在诸多项目中予以实施。我们积极支持“15分钟生活圈”的发展，我们的设计充分考虑项目建筑环境和社区的规模和需求，致力于改善人们的生活。
文化中心与公园效果图 襄阳智慧城市
在过去的几年中，我们持续在众多城市设计中应用“15分钟生活圈”原理，致力于发展我们在该领域的强大专业知识。在履行社会责任的同时为人们居住的城市带来积极变化。查普门泰勒的价值观，创造力和技术能力与15分钟生活圈愿景完美契合，将为城市提供一个多彩纷呈的未来。
喜欢在小县城生活，是因为：
1、小县城有烟火气、家乡的口味、人情味十足，并且相对于大城市来说压力要小很多。
2、小县城里面，消费低，房价低等等，让人们更有喘息的机会，更能充分的享受生活。
3、离自己的父母近，能很好的照顾到父母，并且牙可以很好的照顾到孩子。
人文区位学
human ecology
借用生物学进化论原理，研究环境的空间格局及其相互依赖关系的学说。又称人类生态学。它是由美国芝加哥经验社会学派的代表人物R.E.帕克和提出的。人文区位学注重研究区位对于人类组织形式和行为的影响。
区位（生态）一词译自英文ecology,它源于希腊语词oikos，意指或住所。19世纪后期,动植物学家开始使用ecology一词，以描述生物如何在环境中生活,由此产生了生物学的一个分支学科即生物生态学，简称生态学。20世纪20～30年代，社会学家借用该词，用以说明的区域位置，创立了的一个分支学科即人文区位学。
人文区位学研究流派 主要有古典区位学派和现代区位学派，后者又分为社会文化区位学派和新正统区位学派。
古典区位学派 又称。主要代表有帕克、伯吉斯和美国社会学家R.D.麦肯齐等。帕克在《人类社区：都市与人文区位学》(1952)一书中提出，人文区位学是研究人类组成的生命或低于社会层次的科学。麦肯齐则认为人文区位学是研究人类在其环境的选择力、分配力和调节力的影响作用下，在空间和时间所形成的联系的科学。古典区位学派强调，人文区位学研究的主体是人，人与动植物不同，人有创造文化并按自己的意志行事的能力。因此，人文区位学不仅要研究不同群体之间的生物关系，还要研究和有目的的人类行为所造成的区位状况。
古典区位学派强调以社区作为分析和研究的单位，认为社区是一种生态区位秩序。早期古典区位学家认为，社区是人类生存的自然环境。人类在社区中生活存在着一种关系。人们要生存就要依赖于他人，与他人发生各种各样的关系。后期古典区位学家在作进一步的研究中发现，人类在社区中生活既处于相互依存的状态中，也处于彼此的状态中。他们在某种程度上修正了共生关系的性质。
古典区位学派把区位学的观点运用于都市的分析，认为都市是一种生态区位秩序，支配都市组织的基本过程是竞争和共生在都市环境中,为了生存而彼此依赖的个体或群体同时在为匮乏的进行竞争，竞争关系的性质因时因地而异。都市区位的形成过程表现为：①浓缩。指既定区域内安置的同类和机构在数量方面增长的趋势。各种区位单位浓缩的程度由密度来衡量。所谓密度是同类单位在某一特定地区的数量，如每平方公里的人口等。②离散。指既定区域内同类人口和机构在数量方面下降的趋势，也由密度来衡量。③集中。指有相同职能的机构在都市中枢地带产生和发展的趋势。④分散。指人口或机构离开都市中枢位置的现象。⑤隔离。指人口和机构分别并入与自己同质的地区，这些地区彼此分离。⑥侵入。指一个群体进入另一个群体居住区域的运动过程。⑦接替。指进入另一居住区域的群体取代原有群体之后对这一地区实施的有效统治。都市区位的形成过程反映了都市的竞争和共生的复杂关系。伯吉斯在探讨都市生态秩序时，还创立了都市发展和空间组织方式的模型即同心圈理论（见）。
古典区位学派在研究方面的不足是：一是没有考虑作为人类行为原因的社会变量和次社会变量；二是有将人类生活的社会方面和次社会方面分割开来的倾向；三是这一学派强调地缘性，但地缘性是一个模糊不清的区位学原则。现代区位学家对此提出了许多批评，并改进了研究方法，避免了只用一种方法研究都市结构和土地利用问题的倾向。现代都市的变化和技术的革新对古典区位学的性质产生了巨大的冲击，并产生了现代区位学的流派。
现代区位学派 主要指社会文化区位学派和新正统区位学派。社会文化区位学派是现代区位学的主要理论流派。与古典区位学派的不同点在于，它强调文化在人类行为中的重要作用。认为文化是一种习得性行为，既可与土地和稀有的合理利用息息相关，也可与此毫无关系。美国社会文化区位学家W.法尔里经过对实例的区域位置分析后断言，除了次社会的自然变量外，文化变量也是区位学理论的有机组成部分。C.乔纳森通过对纽约挪威人社区地域流动的分析，也得出与法尔里一致的结论。这说明美国都市中人们的区位行为受到多种变量的影响。
新正统区位学派是现代区位学的另一个主要理论流派，代表人物有美国的A.H.霍利、J.奎因、O.D.邓肯等。新正统区位学派试图将社会生活的社会因素和次社会因素结合起来分析，强调自然经济变量对都市土地利用模式的决定作用。奎因认为，人类区位学应该专门研究劳动分工问题及其对空间分布的影响。区位学家应该把他们的研究限制在人类群体及其与环境的相互关系上。霍利则认为，区位学是研究人们如何在不断变化中维持自我、控制环境的科学,不能把它限制在狭窄的范围内他试图避免古典区位学派将社会性和次社会性截然分开的倾向，把社会文化定义为人类群体努力适应环境的方式，文化适应性应成为区位学研究的合理课题。邓肯等人利用芝加哥都市地区的职业差别、隔离、低价租房的集中与都市中心的距离等统计指数，考察了帕克关于社会地位有明显差异的人们一般在空间上互相分离的设。指出社会现象职业区别和自然空间存在着一定的关系,并非截然分离，提出了的范畴。区位复合体由4个变量组成，即人口、组织、环境和技术,简称POET变量。一个区位系统中的各种因素都可分别归纳到这 4个变量之中，从而能够以简单的形式描述各个变量之间的关系。邓肯认为，社会性质不能与自然空间相脱离，区位系统中某一部分发生变动，必然会影响、作用到其他部分。整个区位系统结构是建立在社会体系内部各要素的相互关系基础之上的。区位系统是一个不断变化的体系，它不断进行自我调整，每一次变化之后新的调整便接踵而至。但是，大多数区位系统在调整之后的一段时间内，能保持相对的稳定。
特征与原则 人文区位学有4个基本特征:①强调环境的重要；②认为人口是研究问题的出发点；③将一个人口单元——社区视为完整的或自给自足的整体；④认为社区区域位置的各个部分的相互关系经常处于不平衡―平衡的变动状态中。
人文区位学的原则是:①相互依存的原则,即共生和共食原则。各个体由相辅相成的区别而共生，又由相辅相成的相似点而共食。一个人口群体往往是由共食和共生两种关系形成的复合体。共生的联合趋向于促进生产效率和创造性,共食联合则趋向于保护或保守行为②关键功能的原则。对于每一个包含不同功能的关系系统而言，只能通过一种或少数几种功能与环境发生关系。这一种或少数几种功能被称为关键功能。关键功能不是凝固不变的，它随着环境的变化而变化。③区别化的原则。人类社会发展的各个阶段有着不同的生产率，由此决定了关键功能分化的程度和人口单元规模的大小;同时,一种文化系统所能供养的人口多少也受生产率的制约；生产率水平是一个生产体系的发展规模和它所能供养的人口数量的决定因素。④优势的原则。社区在各个时期形成性质各异的各种部类联合体，如家庭、商业机构、工业和职业协会、宗教团体、工厂联合会等。部类联合的作用主要是维护一个社区的统治功能集团的优势地位。
研究方法的发展 20世纪30年代以来，人文区位学在理论观点上不断修改，研究方法也有新的发展。这些方法主要表现在定量技术、社会区域分析，以及模型与模拟等方面。
定量技术 指依靠计数和度量的方法。定量分析理论是30年代社会学向客观性和合理性发展的产物。现代区位学家依靠计算和统计的方法来搜集、分析资料，已经能够进行高度复杂的都市区位资料分析，在统计的数字指标基础上创立新的都市类型学和都市设计的数学模型。
社会区域分析 它是数字计算机对人文区位学产生重大影响的结果。社会区域分析是由美国的E.谢夫基和W.贝尔在20世纪40～50年代创立的一种都市区位研究方法。他们通过复杂的因素分析，找到了构成社会区域类型的3项指标。这3项指标是：①社会等级指标。通过对职业和教育的分析获得。②指标。来自妇女与儿童的比例和独家住宅的比例。③隔离指标。来自对人口构成、种族群体隔离的测量。社会区域分析虽然受到许多批评，但这一方法已在人文区位学的大量研究实践中得以成功地运用，并对都市结构的性质提出了许多有意义的见解。
模型与模拟 模型一词在社会科学中通常指关于规定或说明某一事物基本性质的概括性陈述。当模型被用于人文区位学时,模型的制作一般涉及到现代统计学数学方程式、曲线图、图表和地图等。K.施维里安划分了两类区位学模型，即区域特征区位模型和群体特征区位模型。前者有古典模型（同心圈、扇形和多核心）、因素模型（社会区域分析）和密度型，后者有居住隔离模型和群体位置模型。模拟和模型有许多共同之处，二者都试图对社会状况和社会条件中最重要的因素加以概括。在模拟中，关键的变量被用来理解条件变化带来的影响。在模型中，关键变量则被用来描述实际存在的现象。模拟方法为区位学家探索区位分布中各要素之间相互作用的规律，预测都市区位结构的未来演变等提供了重要的手段。
参考书目
Amos H.Hawley, Human Ecoloy,Ronald Press, New York,1950.
R.E.Park,Human Communities: The City and Human Ecoloy,Free Press,New York,1952.
客体 1·与主体相对应的存在(nonego)
2·对象(coverage●object●objective●subject●subject matter●target)
3·哲学上指主体以外的客观事物，是主体认识和实践的对象
4·法律上指主体的权利和义务所指向的对象，包括物品、行为等。
5 。道义上指相对的权利
1引言
随着经济的发展,城市化进程的加快,国内城市,特别是一些大城市、特大城市的中心城区,出现了诸如交通拥挤、生活质量下降、环境品质恶化等一系列“城市病”。同时,城市的蔓延扩张,低水平重复建设,占用了大量农田,极大浪费土地。为了缓解大城市中心区的功能衰退,吸引力下降等“边缘化”问题,提高城市功能运转效率,切实保护耕地,节约土地,进行大规模的地下空间开发,实现城市的“真三维”立体发展,是解决这一问题的捷径。目前,以地铁轨道交通建设为龙头的大规模地下空间开发,正在国内悄然兴起。以地铁为发展轴的地下空间线性开发,结合以地铁站为枢纽的综合节点开发,必将带动整个城市地下空间网络的形成。然而在大规模地铁建设的同时,我们也注意到了一些在规划设计之初未能预料到的问题,以及在实际使用中存在的问题。本文旨在结合静安寺地铁站及其周边的开发,从城市设计的视角重新审视当前地铁站开发中存在的问题,加以鉴戒,为以后此类地区的开发积累经验。
2上海静安寺地铁站及周边开发简介
上海静安寺地区位于南京西路的西端,是集商务、商业、高档住宅、旅游、购物、休闲、于一体的魅力都市副中心。地铁二号线在本地区设静安寺站(如图1所示),共有5个出入口。其中在静安公园下结合5号出入口建设静安寺下沉广场。地区内南京西路与华山路交叉口车流量较大,人车混杂,是本地区的交通瓶颈。远期规划中的地铁6号线与地铁7号线分别在华山路与常德路设站。静安古寺结合轨道2号线同步进行了现代化改造。地区内城市九百广场等一批商业建筑业已建成,商务写字楼宇、高级宾馆淋漓,其地下均已被大规模开发,配建了一定数量的地下停车库。地区内规划建设的大型地块正在加紧开发之中。
3城市设计的理论
3.1概念
由于城市系统的复杂性,以及作为开放的复杂巨系统的不可逆的演化过程,以及城市设计尚未有一个较为完善的学科体系,当前对城市设计还没有一个明确的定义、内涵。综合各家所长,概括地讲,城市设计是以城市物质体型和空间环境设计为形式,以城市社会生活场所设计为内容,以提高人的生活质量、城市环境质量、景观艺术水平为目标,以城市文化特色展示为特征的规划设计工作。城市设计贯穿城市规划的始终,即从总体规划阶段到详细规划阶段都要进行城市设计。
3.2内容
城市设计内容大致上可以归纳为两大类,即工程设计型和政策过程型。前者是以具体方案设计为成果,一般都以规模比较小、内容比较具体的空间地段为对象,例如局部地段的城市设计;后者则以政策导引为成果,一般是规模范围较大的地区或者是整座城市,例如某某地区城市设计或者某某市总体城市设计等。当前一般情况下对于同一地段上述两种类型的城市设计都要用到。城市设计根据设计对象的不同,其内容、深度也略有不同。以静安寺地区的城市设计为例,属于局部城市设计,其内容包括用地功能整合、道路交通系统、开放空间(地下开放空间)、步行系统、绿地保护、历史保护、整体建筑形式、街廓设计、城市形态等九个方面。
3.3理念
城市设计的理念概括为以下五点:
(1)体现城市性质,注重文化传统;
(2)设计尺度应与城市规模相适宜;
(3)突出城市特色,重塑城市形象;
(4)强调以人为本,满足市民社会生活需要;
(5)注重节约,构建友好环境。
3.4原则
城市设计的一般原则为:
(1)文脉性:城市设计首要考虑的是该区域的背景。
(2)社会性、公众性:每一项设计成果都要求有公众、社会的参与。
(3)过程性:要注重合理的创造过程,而并非引导某种固定的产品结果。
(4)累积性:最终完成一个优秀的城市设计,需要几代人沿着一个共同的方向努力。
4地下空间开发中存在的问题
静安寺地铁站在开发及使用过程中暴露出来的问题,也是当前我国在开发地铁站时首当其冲的问题,具有一定的普遍性。下面简要概述静安寺地区地下空间开发中存在的问题:
4.1下沉式广场规划设计使用中的问题
当前城市中心区土地十分稀缺,市民对城市开放空间的需求又很大,这就导致了下沉广场的大量产生。同时,下沉广场作为光、换气、集散以及紧急疏散的公共空间,被大量运用于地铁站出入口。下沉广场产生了新的城市三维广场空间,是集交通、购物、休闲、于一体的城市多功能高效叠合空间,为市民提供了较好的私密性,塑造了“城市客厅”的新形象。但是,就静安寺下沉广场而言,笔者认为存在以下不足:
4.1.1标志
下沉广场地面部分没有明显的标志物或标识物。以致笔者实地考察时,站在静安寺一侧还未发现下沉广场,给使用它的人带来了诸多不便。凡此种种,严重影响了下沉广场作为“城市客厅”的形象。
4.1.2尺度
下沉广场竖向太深,宽高比不符合美学的审美要求(理论认为,宽高比宜控制在D∶H=1∶1~1∶3之间)。实测已经小于1∶1,故实际使用上给人一种压抑感。分析原因:地铁2号线深度已确定,为了营造水平进入地铁站的出入模式,下沉广场只能与地铁5号出入口保持同一地坪深度;另一方面,又要尽可能扩大静安公园的绿地面积,则下沉广场水平方向受到限制。因此,选择现在这一尺度是上述因素相互妥协的结果。然而这种设计效果的好坏最终还要接受实际使用的检验。从对下沉广场使用人流量的观察来看,更多的人流是通过式的,很少停留,能坐下来的就更少,可见吸引力不足。显然这种现象不是设计者的初衷。
4.1.3天际线
站在静安寺下沉广场上,环顾四周,天际线杂乱无章,没有高大明确的地标。连最具特色的静安古寺也被地面上鲜有人使用的残疾人电梯亭遮挡了。这就使得下沉广场的使用者容易迷失方向,产生不安、错觉等急躁情绪。可见,下沉广场的附属设施以及周围高大建筑物等的位置规划是值得认真商榷的,要组织好天际线。
4.1.4环境的适宜性
地下建筑物的附属设施,例如地铁车站的风井,地下变电站的排风口等,与周围环境的融合历来是一个摆在设计者面前的难题。这些设施如果处理不当,不能与周围环境融合,不仅破坏地面的景观,而且影响地区整体的环境效益。将静安寺广场西北角地铁车站的风井设计为带音乐喷泉的水池,既美化了环境,同时也使得风井与周围公园、古寺的环境氛围融为一体,吸引了大量的人流驻足观看,可谓一大创新。但是从下沉广场本身的使用效率来看,利用率并不高。其设计形态、装饰装修、建筑小品、商业餐饮业态等是需要重新思考的。
4.2周边交通的组织问题
当前开发地下空间的首要目的是解决中心区的交通拥堵。修建地铁、地下停车库、地下车行道、地下人行道等可以有效地组织人流、车流,实现地面上人、车分流,彻底解决交通瓶颈,进而支撑商圈的繁荣。目前静安寺地铁站的交通组织归纳起来存在以下问题:
4.2.1地下人行道尚未形成网络
地下人行道只有设置成网络覆盖到地铁站周围一定半径范围时,才能发挥地下连通的作用。就静安寺地铁站而言,跨越华山路的地下通道还没有建成。乘坐地铁的人流要从华山路一边到另一边,必须垂直上下,而且在拥挤的道路上等待红绿灯。
人车混杂,步行环境十分恶劣。结合轨道交通2号线对地下通道设置了预留,尽管远期规划了地下通道,但是对现阶段繁忙的华山路、南京西路交叉口的瓶颈问题并未得到及时疏解。这违背了城市设计的原则:过程性。即城市设计不是追求最终的结果,而是要在执行每一步的过程中都尽可能达到最优。静安寺地铁站的建设没有及时解决局部的交通瓶颈问题。
4.2.2地下停车场规划建设不统一
由于此地段规划建设的时间参差不齐,控制标准和力度不统一,致使有些建筑物配建了地下停车库,有些建筑物至今没有开发地下空间;而且即使配建了地下停车库的建筑物,其开发的规模大小、深度的控制等也有很大差别。这就使得地下停车场相互之间的连通有困难,无法形成规模效益;同时各个建筑物分别修建地下停车库,不能共用地下车行道进而形成网络,这对地下空间构成极大的浪费;而且错综复杂的地面出入口也会对动态交通产生影响。
4.2.3地下车行道实施困难
规划中的此地区地下将建成连通大部分地下停车库的地下车行环道。然而实施起来困难比较大。由于本地区规划中还有地铁6号线在华山路设站,地铁7号线在常德路设站,乌鲁木齐北路又有地下过境道路,这就使得地区内原本紧张的道路地下空间更加吃紧。归根到底是在规划设计之初对地下车道考虑不周全,缺乏全面的统筹,系统的规划。目前,比较可行的方案是设置半环(沟通本地区一部分地下停车库),这样地下车库群的规模效应将会大打折扣,对环境的改善也不是十分显著。如图2。
4.3周边地块的开发问题
静安公园与下沉广场的结合是非常具有创意的。下沉广场南侧的伊美购物中心建筑顶面高出地面2m左右,结合静安公园在其上面作堆土处理,植树种草,布置凉亭,构造公园高低起伏的山丘地貌,可谓是匠心独用。
对静安古寺这一历史遗留的保护结合地铁站的开发同步进行。将静安古寺的地下一层开发作为设备、藏储经书等用房,其地面一层东、西两侧开发商业用房,弥补了商业的不足,改善了购物环境,满足了香客购物的需求。成功实现了对静安古寺的现代化改造。
值得一提的是,此地区的商业、商务等大体量建筑物的开发。九百城市广场由于进行了很好的城市设计,其建筑体量、高度、装修装饰风格、建筑小品、色彩等均与古寺环境相融合。但是在开发周边建筑时未考虑建设的时间周期,没能统筹安排建设时序,使得本来能够解决的问题被无限制的拖延了。例如华山路西侧在建的会德丰广场,从招投标到中标到最后的建成,历时已经很久,目前仍在建设中。这就使得华山路地下过街通道得不到及时落实,交通混杂迟迟得不到解决。合理的做法应当是如前所述,先期结合地铁2号线开发过街通道,后期再与会德丰广场地下主体工程连通。
4.4开发管理问题
静安公园和静安寺下沉广场分属于两个不同的业主,静安古寺与地铁2号线也属于两个不同的管理集团。如何打破各自的权限与地域界限,实现不同实体的空间整合;如何制定公平的费用分摊政策与合理的管理开发体制,实现土地的集约利用,是开发管理的重要环节。不同业主的紧密配合与协调沟通,将推动地区的一体化建设,既节约了建设资金,也创建了高效和谐的环境。静安寺地区的开发是这方面的一个成功事例。由于各个城市、各个地块的历史文脉不同,建设背景相异,所以在此问题上还没有一个统一的标准。但是有一点是肯定的:即不同功能地块的整合。
5城市设计在地下空间开发中的整合建设
5.1地下开放空间的地上、地下整合
作为地下开放空间的下沉广场可以与地下商场或地铁车站出入口等整合建设。要始终围绕“让绝大部分公众喜欢的、适合各个年龄段人群使用”的“城市客厅”新形象的建设理念,在选址、标志、尺寸、围合、天际线、环境等方面慎重设计,实现地上、地下的统一。建设真正服务市民的高效城市开放空间。
5.2建筑与交通系统的整合
运用地下空间解决交通的拥堵问题,实现城市的三维空间高效运转。依靠轨道交通建设,在地铁站周围一定范围内开发建筑物的地下空间,用地下步行道连通起来。同时与地铁车站、公交换乘、地下停车库等相互连通,实现不同交通工具的零换乘以及方便快捷的到达各个建筑物内部。地下停车库统一规划,用地下环道连通,控制并合理布置出入口数量,实现地下空间的集约化利用,有效解决地面交通问题。
5.3人工与自然环境的整合
当前城市中心寸土寸金的地方能够保持像静安公园这么大的一块公共绿地已是十分困难的了。这就得益于部门、城市规划部门强有力的政策保障与城市设计的实施。为了弥补中心区的功能性缺陷,弥补绿地占用而造成的建设空间的不足,应大面积开发公共绿地下的地下空间,作为商业、服务业、餐饮业、业、公共服务部门、市政基础设施或停车库等用途,作为地面功能的补充。静安寺下沉广场与静安公园的结合就是这方面非常好的一个实例。
5.4历史传统与新建筑环境的整合
中心区的历史遗留保护将带来许多问题:占用宝贵的地面空间;削弱中心区作为商务、商业等的职能;给本已不堪重负的交通带来额外的旅游交通负担等。但是一个地区的文脉很大程度上体现在历史遗留,故城市设计必须将其保护并更新作为本地区的特色,吸引游客提升地区知名度。因此对历史遗留的保护就必须对其进行现代化改造,开发地下空间,解决上述一系列问题。对静安寺的改造和地下空间的利用就是一个比较成功的案例。
5.5新建筑与周围环境的整合
地下建筑的一些附属设施,例如地铁站风井, 地下商店街排风口,变电站通风口等都要置于地面,而且还要裸露地面一定高度。在本地区寻找安置的地段已经相当困难,与周围环境处理不当则有损地区整体环境形象。例如日本长崛地下街的排风口直接设置于道路一侧,虽经装修设计,但仍显突兀,没有很好地融入周围环境,损坏了地区景观。用城市设计手法,巧妙将这些附属设施与城市景观整合,会收到意想不到的效果。静安寺地铁站西风井设计成带音乐喷泉的水池,可谓一箭双雕,事半功倍。
5.6用地功能整合
开发地下空间,归根到底是利用地下空间来支撑地面功能,解决城市发展中出现的制约因素。为此,根据发展规划与需求预测,把需要建设在地下的设施逐步转入地下,例如交通、商业、基础设施等,以支持地面功能的正常高效运转。地铁站周围适宜结合站址建设大型地下换乘枢纽以及方便的地下步行网络,连通的地下停车系统,有魅力的地下开敞空间,开放绿地、历史遗留地段的地上、地下整合开发,共创友好环境,实现地上、地下功能的整合,的合理重组和集约利用,共同满足市民的工作、生活、居住、旅游的需求。
6结语
当前我国在大力提倡“以人为本”,人性化的设计成为我们规划设计中应始终坚持的原则和努力追求的目标。为此设计要尽可能满足人民大众的需求,体现对人性的关怀。另一方面“十一·五”规划中提出的创建“节约型、环境友好型”社会的主张,对于各项事业提出了更高的要求。在此精神的指导下,地下空间可以发挥自身的特点及优势,在节约城市建设空间,改善城市环境方面做文章,向人性化的方向迈进。
地铁站及其周边的开发是我国地下空间开发利用的核心节点地区。在国内已有许多案例,分析这些成功的和不成功的案例,有助于我们在今后的规划设计中少走弯路。运用城市设计的方法,有效组织和配置地块内地上、地下的功能,合理衔接地上、地下以及地下设施间的空间,优化空间的利用,达到城市建设空间一地多用及最大化节约,实现最高效率。同时,以城市设计为规划设计的理念和原则,把握设计文脉,突出城市(或地区)特色,体现对人的关怀,构建和谐的人居环境,实现社会的公平。
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